6系GT停产了吗
宝马6系GT停产车型：640i M运动套装车型 停产时间：近日已停产且不再恢复生产 上市时间：2017年11月 现状：国内已买不到640i M GT新车，库存车辆卖一辆少一辆。该车型上市初期受青睐 ，但后期陷入光说不买的尴尬境地 ，原因可能是配置方面不太清晰，跑量车型640i对于很多人已经足够 ，没必要花小几万来选择顶配车型 。
宝马630（6系GT 630i）停产的核心原因是销量低迷 ，具体原因如下：价格与性价比失衡宝马6系GT 630i价格从六七十万暴跌至40万以内，但消费者仍不买账 。与同品牌5系相比，5系已进入30万区间 ，而6系GT仅凭空气悬架 、无框车门和大溜背设计等差异化配置难以形成优势。
而6系GT所属的GT细分市场需求有限 ，不符合宝马当前的战略布局，因此被纳入了停产计划 。替代与产品迭代：随着汽车市场的发展 ，宝马8系等车型逐渐崛起 ，逐步覆盖了6系GT的市场角色 。为了优化产品线，提升整体运营效率 ，宝马选择停产6系GT ，以实现产品的更新换代。
宝马6系GT停产的主要原因是市场需求下降 、产品线调整以及电动化转型战略的推进。市场需求变化 细分市场萎缩：6系GT定位高端轿跑跨界车，但近年来消费者更偏好SUV或纯电动车型 ，导致销量未达预期 。 竞品挤压：同价位竞品如奥迪A奔驰CLS等分流了潜在用户 ，且宝马自身XX6等SUV更受欢迎 。
宝马6系GT停产的主要原因是销量不佳和市场竞争激烈。以下是具体原因的分析：销量表现：宝马6系GT的销量未能达到预期，这可能是由于其特殊的车型定位所致 。它既不是传统的轿车 ，也不是SUV ，这种跨界设计可能没有吸引到足够的目标消费者 。
近日，据海外媒体透露，宝马6系GT（G32）将在今年正式停产 ，而且后续将不会有继任车型。如果宝马6系GT停产的话 ，那么未来很长一段时间内，宝马的阵营中都不再存在GT车型 。
遗憾!宝马6系GT将于今年停产
1、系/8系合并计划：宝马计划在2026年将四系和八系合并为六系 停产车型：四系双门和敞篷版车型不会推出下一代 现状：国内6系车型已经停售 ，海外6系还在售卖 。四系和八系有些接近 ，所以将并入六系车型，但四系和八系的双门以及敞篷版车型将不会出现下一代车型 ，四系的双门版车型是四系的招牌车型 ，让人有些惋惜。
2 、而6系GT所属的GT细分市场需求有限，不符合宝马当前的战略布局 ，因此被纳入了停产计划 。替代与产品迭代：随着汽车市场的发展 ，宝马8系等车型逐渐崛起，逐步覆盖了6系GT的市场角色 。为了优化产品线 ，提升整体运营效率 ，宝马选择停产6系GT，以实现产品的更新换代。
3 、宝马6系GT停产的主要原因是市场需求下降、产品线调整以及电动化转型战略的推进 。市场需求变化 细分市场萎缩：6系GT定位高端轿跑跨界车，但近年来消费者更偏好SUV或纯电动车型 ，导致销量未达预期 。 竞品挤压：同价位竞品如奥迪A奔驰CLS等分流了潜在用户 ，且宝马自身XX6等SUV更受欢迎。
4、据海外媒体报告，宝马6系GT将于今年正式停产 ，且没有继承者车型 ，这意味着这台兼具个性和舒适的宝马6系GT将在今年彻底告别历史舞台。目前全球仅有两个工厂生产6系GT，分别是德国丁格芬工厂和印度钦奈工厂 。
宝马6系gt停产了吗
1 、宝马6系GT停产车型：640i M运动套装车型 停产时间：近日已停产且不再恢复生产 上市时间：2017年11月 现状：国内已买不到640i M GT新车 ，库存车辆卖一辆少一辆 。该车型上市初期受青睐 ，但后期陷入光说不买的尴尬境地，原因可能是配置方面不太清晰 ，跑量车型640i对于很多人已经足够 ，没必要花小几万来选择顶配车型。
2 、宝马630（6系GT 630i）停产的核心原因是销量低迷，具体原因如下：价格与性价比失衡宝马6系GT 630i价格从六七十万暴跌至40万以内 ，但消费者仍不买账 。与同品牌5系相比 ，5系已进入30万区间，而6系GT仅凭空气悬架、无框车门和大溜背设计等差异化配置难以形成优势 。
3 、而6系GT所属的GT细分市场需求有限，不符合宝马当前的战略布局 ，因此被纳入了停产计划。替代与产品迭代：随着汽车市场的发展 ，宝马8系等车型逐渐崛起，逐步覆盖了6系GT的市场角色 。为了优化产品线 ，提升整体运营效率 ，宝马选择停产6系GT，以实现产品的更新换代 。
“最美宝马 ”停产?这种有趣个性的车为啥就是不好卖?
可宝马对Grand Touring的理解似乎不太一样 ，与传统的旅行车不同 ，宝马的Gran Turismo系列车型更像是直接加厚后备厢，再做个溜背的造型 ，个人认为其整体造型设计十分臃肿。 同时 ，宝马5系GT和3系GT使用的都是这样的设计，这样做让GT车型在失去了轿车的流线型设计的同时 ，又没有传统旅行车的调性 。
随着全新一代宝马3系的发布 ，轴距的加长让3系GT的空间优势不再明显，加上欧美客户对于旅行车更为偏爱，3系GT从销量上让宝马难以接受 ，所以从削减研发成本和盈利等角度来考虑 ，3系GT的停产是必然的 。
如果还觉得说服力不够，宝马i3会比它更有代表性 ，因为这款车在国内也只不过卖30.58万元起步 ，想想它拥有碳纤维座舱还卖这样的价钱，难道还不够便宜吗？然而 ，CFRP材料的成本压得再低 ，相比钢材 、铝材还是贵很多，所以 ，宝马目前除了i8和i3这两款车 ，就再也没有其它车型敢下如此血本。
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